Mechanova adalah Jurnal Mahasiswa Program Studi Teknik Mesin
STUDI FISIBILITAS PEMANFAATAN EVAPORATOR UNTUK PENDINGIN INTERCOOLER MESIN 2KD-FTV
Dewasa ini peranti turbocharger selalu ditambahkan pada mesin diesel. Pada penggunaan turbocharger, udara yang akan masuk kedalam ruang bakar dikompresikan sehingga tekanan dan temperatur udara naik . Udara yang panas menyebabkan molekul O2 semakin sedikit sehingga pembakaran yang terjadi kurang sempurna. Oleh karena itu ditambahkan intercooler untuk mendinginkan udara yang masuk ke ruang bakar. Intercooler yang ada saat ini pendinginannya hanya bergantung dengan suhu udara lingkungan yang semakin hari semakin panas akibat adanya global warming. Sedangkan pada kendaraan yang kita gunakan sehari-hari masih ada sumber dingin dari refrigerant keluaran evaporator yang dapat dimanfaatkan untuk mendinginkan intercooler. Studi ini bertujuan untuk menemukan suhu pendinginan yang paling optimal pada intercooler aftermarket mesin 2KD-FTV dan menganalisa fisibilitas pemanfaatan evaporator untuk pendingin intercooler mesin 2KD-FTV. Dalam penelitian ini dirancang alat uji dengan sistem refrigerasi ac untuk mendinginkan air sebagai pengganti ambient temperatur intercooler pada rentan suhu 10oC, 15oC, 20oC, 25oC kemudian dilakukan pengujian menggunakan chassis dynamometer pada masing-masing suhu air pendinginan intercooler dan pada pendinginan intercooler pada suhu ruang.Dari hasil penelitian yang dilakukan diketahui bahwa suhu pendinginan intercooler 25oC menghasilkan daya yang paling tinggi sebesar 111.7 Hp meningkat 1.8 Hp dan torsi menjadi 325.2 Nm meningkat 5 Nm dibandingkan pendinginan intercooler dengan suhu ruang 30oC. Pemanfaatan evaporator untuk mendinginkan intercooler berdasarkan hasil perhitungan siklus air conditioner pada mobil innova bermesin 2KD-FTV menggunakan p-h diagram dinyatakan visible.
PERANCANGAN DAN PEMBUATAN PRE-AMPLIFIER AUXILIARY UNTUK SMARTPHONE PADA SISTEM AUDIO MOBIL
Headunit pada mobil dapat mengolah suara melalui beberapa sumber input. Sumber input yang dapat diolah oleh headunit meliputi CD, USB, dan Aux. Project yang dilakukan adalah pembuatan alat bernama preamplifier auxiliary. Alat yang dibuat memiliki kemampuan untuk meningkatkan signal input dari smartphone sebagai pemutar lagu. Pembuatan preamplifier menggunakan berbagai macam komponen elektronika. Komponen yang digunakan antara lain IC op-amp, resistor, kapasitor, potensiometer, dan PCB. Preamplifier dibuat dengan menggunakan rangkaian op-amp berjenis inverting amplifier. IC yang digunakan memiliki tipe 5532 dengan kualitas suara vokal yang jernih. Resistor yang digunakan adalah jenis carbon film. Kapasitor yang digunakan berjenis MKP dan keramik. Jenis komponen dipilih berdasarkan sumber- sumber yang didapatkan agar suara yang dihasilkan dapat memenuhi target awal. Hasil pembuatan preamplifier auxiliary menunjukkan adanya peningkatan daya keluaran. Daya keluaran yang dihasilkan mencapai 0.61mW. Sebelum dilakukan penguatan dengan preamplifier, daya keluaran dari smartphone hanya sebesar 0.0479W. Peningkatan gain yang dihasilkan mencapai 45,7%
PERANCANGAN SUDU TURBIN TURBOCHARGER RADIAL PADA MITSUBISHI PAJERO 4M40 DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE CFD
Penelitian perlu dilakukan karena pertumuhan ekonomi yang meningkat yang membuat kebutuhan daya beli mobil dan Bahan Bakar yang semakin meningkat. Penjualan mobil dapat meningkat namum tidak berlaku untuk Bahan Bakar yang ada di dunia ini. Untuk dapat mengefisiensikan kendaraan dengan cara, menambahkan alat untuk meningkatkan efisiensi volumetrik untuk menaikkan tekanan udara yang masuk ke ruang bakar mesin adalah turbocharger. Sehingga untuk dapat menaikkan efisiensi volumetrik dapat dilakukan dengan mengoptimalkan turbocharger. Metode penelitian dilakukan dengan bantuan program simulasi computer fluid dynamic (CFD), yaitu simulasi yang dapat memecahkan persamaan Navier-Strokes secara numerik pada program komputer. Modifikasi yang dilakukan pada penelitian ini dengan memodifikasi ketebalan dibagian tengah blade atau up/low surface dan memodifikasi jumlah dari blade pada sebuah impeller. Hasil modifikasi yang dilakukan dengan menggunakan parameter yang sama dilakukan dengan dua metode, yaitu dengan memodifikasi ketebalan dari bagian up/low surface dan juga memodifikasi jumlah blade pada sebuah impeller. Hasil modifikasi yang telah dilakukan dapat meningkatkan 26,9% untuk modifikasi ketebalan dan 24,2% untuk memodifikasi jumlah blade pada sebuah impeller.
SISTEM PENGAMAN SEPEDA MOTOR DENGAN SINYAL BLUETOOTH
Sistem pengaman sepeda motor terus berkembang dari waktu ke waktu khususnya untuk mencegah tindak pencurian. Namun demikian, sistem tersebut tidak dirancang untuk menanggulangi kasus pencurian berupa begal, yang beberapa waktu terakhir banyak sekali terjadi dan menyerang pengguna roda dua. Begal merupakan aksi perampokan atau perampasan dengan paksa serta melakukan tindakan kekerasan bahkan bisa sampai membunuh yang dibegal tersebut dan hal ini umumnya banyak terjadi pada kasus pengendara motor yang sendirian. Oleh karena itu diperlukan sistem pengaman tambahan pada sepeda motor. Sistem yang dirancang menggunakan bluetooth, yang menghubungkan antara bluetooth pada sistem dengan bluetooth handphone pengendara sepeda motor. Apabila kedua bluetooth tersebut tidak terkoneksi, maka sepeda motor tidak akan dapat menyala. Demikian apabila koneksi terputus, mesin juga akan otomatis mati beberapa saat setelah koneksi terputus. Sistem ini mudah dioperasikan pemilik sepeda motor, namun cukup sulit dibongkar oleh pencuri, sekalipun dibongkar mesin tidak dapat dinyalakan kembali. Rancangan sistem ini telah diterapkan pada sepeda motor Honda Blade Repsol tahun 2012. Kemudahan operasi dan kehandalan sistem ini juga telah diuji secara berulang berdasarkan parameter tertentu, yang membuktikan bahwa sistem pengaman yang dirancang dapat bekerja dengan baik, handal, dan mudah dioperasikan.
MODIFIKASI SISTEM PEMASUKAN BAHAN BAKAR KARBURATOR MENJADI SISTEM PEMASUKAN BAHAN BAKAR INJEKSI PADA SUPRA-X 125R Th. 2011
Peningkatan kendaraan bermotor mempengaruhi peningkatan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Upaya untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang banyak dilakukan pabrikan kendaraan bermotor saat ini, salah satunya melakukan penjualan kendaraan sistem bahan bakar karburator menjadi sistem bahan bakar injeksi. Penelitian ini akan menjelaskan modifikasi sistem pemasukan bahan bakar karburator menjadi sistem pemasukan bahan bakar injeksi. Dua hal yang akan diteliti, yaitu konsumsi bahan bakar sebelum dan sesudah dimodifikasi, dan emisi gas buang kendaraan sebelum dan sesudah dimodifikasi. Pengujian konsumsi bahan bakar untuk mengetahui jumlah konsumsi bahan bakar pada jarak dan kecepatan tertentu secara konstan dengan menggunakan gelas ukur. Sedangkan pengujian emisi gas buang kendaraan untuk mengetahui kadar emisi gas buang kendaraan dengan menggunakan alat Brain Bee. Hasil pengujian menunjukkan bahwa setelah sistem bahan bakar karburator dimodifikasi menjadi sistem bahan bakar injeksi, emisi gas buang CO menurun sebesar 66% dan kadar HC menurun sebesar 21%, konsumsi bahan bakar juga menurun sebesar 8,25% . Sedangkan performa kendaraan meningkat dayanya sebesar 10,3% dan torsi meningkat 10,7%
PERANCANGAN ALAT PERAGA LIFT SUSPENSION PADA CHASSIS MONOCOQUE
Pada zaman modern ini, kendaraan menjadi sebuah sarana transportasi yang sangat penting bagi sebagian orang. Tentunya setiap orang menginginkan kendaraan-nya bebas dari hambatan yang seringkali menjadi kendala bagi para pengemudi untuk berpergian. Kendaraan dengan ground clearance rendah seringkali mengalami kondisi kandas pada bagian bumper depan, bumper belakang maupun posisi bagian tengah dibawah kendaraan pada waktu melewati gundukan, jalan tidak rata dan tanjakan yang terlalu curam, seperti halnya ketika di parkiran basement sebuah mall atau pertokoan. Jika masalah ini terjadi tentunya mengakibatkan rusaknya bagian komponen pada mobil tersebut. Pada perancangan alat peraga ini digunakan lift suspension yang berfungsi untuk menaikkan chassis monocoque beserta body agar supaya ground clearance-nya semakin tinggi.Dari hasil pembuatan dan percobaan mekanisme alat peraga yang telah dilakukan menunjukkan model chassis monocoque dapat mengatasi kondisi tersebut, hal ini dikarenakkan ada kenaikkan chassis beserta body yang dibantu dengan lift suspension agar supaya ground clearance-nya semakin tinggi.
PERANCANGAN DONGKRAK DAN JACK STAND 2IN1
Pada perbaikan sistem kaki-kaki kendaraan posisi titik mengangkat dongkrak dan posisi penyanggaan jack stand tidak dapat diposisikan pada satu titik. Penempatan posisi dongkrak dan jack stand pada satu titik ini terbukti dapat meningkatkan efisiensi waktu pengerjaan dan mengurangi resiko kesalahan dongkrak. Pembuatan perancangan dongkrak dan jack stand 2in1 dapat mengatasi masalah tersebut karena dapat menempatkan dongkrak dan jack stand pada satu titik. Pada sistem dongkrak dan jack stand 2in1 ini digunakan dongkrak buaya yang sudah dimodifikasi bagian kepalanya dan jack stand yang digunakan merupakan hasil rancangan dari penulis dengan menggunakan bahan baja tipe AISI 1040. Jack stand yang telah dirancang oleh peneliti mampu mampu menahan beban maksimal 2 ton
PENGARUH PENAMBAHAN MINYAK BIJI SIRSAK TERHADAP UNJUK KERJA MESIN DIESEL
Selama ini bahan bakar yang digunakan untuk menghasilkan energi berasal dari minyak bumi, gas alam dan batu bara telah digunakan secara berlebihan untuk memenuhi kebutuhan energi dunia. Sebagai bahan bakar yang tidak dapat diperbaharui, penggunaan bahan bakar ini secara terus menerus akan menyebabkan terjadinya kelangkaan bahan bakar di masa yang akan datang. Untuk menghadapi masalah tersebut, para peneliti telah melakukan berbagai cara untuk mengefisiensikan penggunaan bahan bakar fosil dan juga berusaha untuk menemukan bahan bakar alternatif lainnya. Biodiesel merupakan salah satu alternatif untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil. Biodiesel yang digunakan untuk penelitian berasal dari limbah biji sirsak. Di Indonesia memiliki potensi besar untuk minyak biji sirsak, karena memiliki produksi buah sirsak yang cukup tinggi. Pada penelitian ini biji sirsak di ekstrak menggunakan alat soxhlet dengan memakai pelarut n-heksana. Untuk menghasilkan metil ester dilakukan dengan cara transesterifikasi menggunakan KOH 1% dan methanol 20% dari berat minyak dan diaduk dengan kecepatan 400 rpm selama 1 jam. Dari hasil pengujian biodiesel campuran B10 dan B20 yang memenuhi standar dari Dirjen Migas hanya biodiesel campuran B10. Hasil uji performansi B-10 menghasilkan nilai puncak daya 40,11 Hp, torsi 141,20 Nm, BMEP 70014,55 Kg/m2 , sfc 0,20 Kg bahan bakar/Hp.jam., dan efisiensi termal 31,37%.
PENGARUH PENAMBAHAN MANGIFERA INDICA L. SEED OIL TERHADAP UNJUK KERJA MESIN DIESEL
Semakin modern zaman, semakin besar kebutuhan masyarakat akan energi. Sebagian besar sumber daya alam bersifat tidak dapat diperbaharui. Oleh karena itu, perlu dilakukan penelitian untuk menemukan sumber daya alam yang dapat diperbaharui. Pada penelitian kali ini, limbah biji manga digunakan untuk pembuatan biodiesel. Biji manga mengandung minyak yang dapat dicampur dengan bahan bakar solar. Metode soxhlet digunakan untuk mengeluarkan minyak biji manga. Dalam penelitian ini, biji manga mengandung minyak sebesar 17% dari berat biji manga. Minyak biji manga dijadikan biodiesel dengan komposisi B10 dan B20. Pengujian karakteristik minyak biji manga dilakukan agar diketahui layak atau tidak untuk digunakan menjadi bahan bakar. Pada pengujian karakteristik, B20 tidak layak diuji unjuk kerja karena flash point tidak memenuhi standard. Pengujian unjuk kerja dilakukan dengan menggunakan water brake dynamometer. Pengujian dilakukan terhadap 3 sampel yaitu solar, biosolar, B10. Puncak daya dari B10 sebesar 41,29 HP, biosolar sebesar 41,29 HP, solar sebesar 41,39 HP. Puncak torsi dari B10 sebesar 145,10 Nm, biosolar sebesar 142,17 Nm, solar sebesar 141,20 Nm. Puncak BMEP dari B10 sebesar 71900 Kg/m 2 , biosolar sebesar 70500 Kg/m 2 , solalr sebesar 70000 Kg/m 2 . Puncak SFC dari B10 0,35 Kg.BB/Hp.Jam, biosolar 0,42 Kg.BB/Hp.Jam, solar 0,43 Kg.BB/Hp.Jam. Untuk efisiensi puncak B10 32,96%, biosolar 32,95%, solar 30,72%.
STUDI BAHAN BIOCOMPOSITE SERAT TEBU-POLYPROPYLENE SEBAGAI MATERIAL ALTERNATIF PACKAGE TRAY MOBIL
Ketersediaan material yang dapat diperbaharui, ramah lingkungan, kuat, ringan dan juga murah sangatlah diharapkan oleh industri otomotif. Berdasarkan penelitian sebelumnya oleh[1], perlu kajian lebih lanjut untuk menghasilkan komposit dengan sifat mekanis (tensile strength dan flexural strength) sesuai kebutuhan industri. Dalam penelitian ini serat tebu diberi perlakuan alkali NaOH 10% selama 2, 4, dan 6 jam. Jumlah serat tebu yang ditambahkan pada matrik polypropylene (PP) memiliki panjang dominan &lt; 1-3 cm dengan komposisi rasio % berat serat tebu/PP: 25%/75%. Sampel komposit diuji tarik dan flexural berdasarkan standar ASTM D 638- 04 dan D 790-10. Permukaan patahan sampel uji tarik diamati dengan Scanning Electron Microscope (SEM). Kekuatan tarik tertinggi 14.35 MPa terdapat pada sampel dengan serat tebu yang menerima perlakuan alkali selama 2 jam. Angka tersebut masih lebih rendah dari kekuatan tarik rata-rata sampel industri terbuat dari woodboard hitam sebesar 15.23 MPa. Kekuatan flexural tertinggi sampel komposit dengan serat tebu yang menerima perlakuan alkali selama 4 jam, yaitu sebesar 37.78 MPa, di mana kekuatan flexural sampel industri berupa woodboard coklat terlampaui (37.57 MPa). Hasil SEM patahan spesimen uji tarik menunjukkan distribusi serat tebu/PP spesimen belum merata di semua bagian dengan rasio 25/75. Patahan spesimen juga menunjukkan void dan fiber pull out.
STUDI PENGARUH KAPASITANSI DAN INDUKTANSI CROSSOVER BUTTERWORTH PADA CUTTING FREKUENSI
Pada masa sekarang ini sebagian besar orang Indonesia akan mengganti perangkat audio standar (OEM) dari mobilnya, karena kualitas audio yang kurang baik, sehingga dapat diganti dengan speaker jenis 2-way system atau 3- way system. Dengan adanya berbagai macam speaker, maka diperlukan passive crossover yang berisi komponen kapasitor dan induktor, berfungsi sebagai pembagi suara berdasarkan range frekuensi. Studi tentang pengaruh kapasitor,induktor, dan resitor dapat dilakukan terhadap cutting frekuensi yang dihasilkan pada rangkaian crossover butterworth. Passive crossover ini dibuat untuk speaker berjenis 2-way system dengan orde dua. Untuk mengetahui hasil cutting frekuensi, maka dilakukan pengujian menggunakan bantuan alat ukur RTA (Real Time Analyzer) dan software ARTA. Pada software ARTA akan didapatkan pembacaan respon suara yang dihasilkan speaker. Dari data respon suara yang dihasilkan speaker, maka dapat diketahui cutting frekuensi yang dihasilkan rangkaian passive crossover. Dari hasil pengujian dapat disimpulkan bahwa, terdapat perbedaan hasil cutting frekuensi high pass dan low pass antara realita dengan rumus. Perbedaan hasil cutting frekuensi high pass terjadi pada rentang frekuensi 1,4-3,5 KHz. Sedangkan pada low pass perbedaan cutting frekuensi terjadi pada rentang frekuensi 1,9-8,5 KHz. Konfigurasi rangkaian high pass dan low pass yang menghasilkan cutt point pada frekuensi 3 KHZ, 2,7 KHz, 1,7KHz, 1,1KHz, 500Hz dapat digunakan pada sistem 2-way. Penambahan resistor yang dirangkai secara L-pad lebih efektif karena dapat menurunkan gain hingga 10 dB. Namun resistor yang digunakan pada rangkaian L-pad nilainya tidak boleh melebihi 4 Ohm.
STUDI KOMPARASI DISTRIBUSI TEMPERATUR DALAM KOORDINAT SILINDRIS PADA PENDINGINAN TRANSIEN
Distribusi temperatur dalam kasus perpindahan panas penting untuk diketahui, seperti pada kasus quenching pada material logam. Proses quenching dilakukan dalam batas temperatur tertentu, untuk mendapatkan hasil maksimal dari sifat material yang diinginkan. Hal ini dapat dilakukan dengan cara menganalisa distribusi temperatur pada material tersebut. Distribusi temperatur dapat dianalisa dengan metode persamaan analitis atau dengan metode simulasi numerik. Dalam penelitian ini digunakan metode eksperimen sebagai acuan dari metode persamaan analitis, dan metode simulasi numerik. Kendala pada pengukuran material jenis logam yang sulit dalam peletakan thermocouple, maka digunakan material pengganti berupa air. Air dapat diperlakukan sebagai padatan jika efek natural konveksi dapat dihilangkan, maka ditambahkan agar-agar dengan kadar 1,5% dari massa total air. Larutan agar-agar dengan kadar 1,5% dari massa air, memiliki termal properti yang dapat dikatakan sama dengan air. Hasil persamaan anlitis mulai mengalami pendekatan hasil dengan hasil eksperimen pada waktu diatas 2160s, karena nilai Fourier number telah mencapai batas diatas 0,2. Hasil simulasi numerik dapat menggantikan metode eksperimen untuk kasus konduksi transien.
PERENCANAAN DAN APLIKASI SISTEM AUDIO 2-WAY UNTUK MENGHASILKAN FLAT FREQUENCY DAN EFEK STAGING-IMAGING PADA TOYOTA YARIS
Sistem audio adalah komponen penting dalam kendaraan yang mampu menghilangkan rasa jenuh dalam berkendara. Namun sistem audio OEM pada umumnya menggunakan perangkat audio sederhana dengan kemampuan terbatas. Sistem audio standar tidak mampu memenuhi kebutuhan frekuensi secara merata serta tidak dapat menghasilkan efek staging – imaging. Penelitian ini mencoba mengaplikasikan sistem yang terdiri dari speaker 2 way serta sebuah subwoofer. Perangkat audio ini juga didukung dengan penggunaan head unit, power amplifier, serta treatment akustik yang bertujuan memperoleh frekuensi yang merata serta efek staging – imaging.Dengan menggunakan sistem tersebut, frekuensi yang dihasilkan merata dari 125 Hz ke atas, serta mampu menghasilkan efek staging - imaging di mana suara berasal dari tengah dasbor. Flat frequency yang dihasilkan sistem audio terlihat pada grafik RTA. Untuk frekuensi 125 Hz ke bawah output yang dihasilkan tidak merata karena suara mesin mobil. Efek staging – imaging juga berhasil diterapkan pada sistem audio yang baru. Hal ini dibuktikan melalui hasil kuesioner, di mana lebih dari 50 % responden setuju bahwa suara yang dihasilkan berasal dari tengah dasbor serta berada di atas dasbor. Pemasangan audio tidak mengganggu fungsi interior mobil sedikit pun, di mana seluruh responden mengatakan bahwa pandangan tidak terganggu oleh sistem audio yang baru.
PEMBUATAN DAN PEMBAHARUAN MODUL PELATIHAN MESIN SERTA MODIFIKASI HUMAN MACHINE INTERFACE SIMULATOR DI PT. X
Skripsi ini diselesaikan melalui proses pemagangan di PT. X. Tujuan dari pemagangan ini adalah untuk membuat modul pelatihan pengoperasian mesin yang belum ada modulnya dan merevisi modul pelatihan mesin bagi modul yang tidak sesuai dengan kondisi di lantai produksi. Modul yang telah dibuat dan diperbaharui tersebut akan digunakan untuk proses pelatihan operator yang akan menjalankan mesin. Topik lainnya ialah modifikasi human machine interface simulator yang berfungsi untuk mendukung proses pelatihan yang efisien. Metode yang digunakan untuk pembuatan dan pembaharuan modul yaitu dengan melihat modul sebelumnya dan manual book, serta melakukan interview. Metode yang digunakan untuk modifikasi human machine interface simulator dengan berdiskusi dengan electric engineer dan melakukan trial and error berdasarkan forum-forum yang dibaca. Tujuan dari modifikasi human machine interface simulator adalah untuk meminimalkan gangguan pada proses produksi dan agar waktu yang diperlukan trainee tidak terbuang sia-sia.
OPTIMASI DESAIN IMPELLER KOMPRESSOR PADA TURBOCHARGER TD04-12T UNTUK MESIN MITSUBISHI 4M40
Bahan bakar minyak merupakan sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui dan banyak digunakan sektor otomotif. Sektor otomotif pengguna bahan bakar minyak adalah internal combustion engine seperti yang digunakan di mobil. Untuk meningkatkan efisiensi pembakaran internal combustion engine, efisiensi volumetris perlu ditingkatkan dengan menaikkan tekanan udara masuk menggunakan turbocharger. Bagian dari turbocharger yang menaikkan tekanan udara masuk adalah kompressor yang desainnya sangat mempengaruhi kenaikan tekanan udara. Metode penelitian dilakukan dengan menggunakan simulasi computational fluid dynamic, yaitu sekumpulan metodologi yang menggunakan komputer untuk melakukan simulasi aliran fluida dengan memecahkan persamaan Navier-Stokes secara numerik. Sedangkan analisa data yang dilakukan adalah analisa terhadap pola aliran udara dan kenaikan tekanan udara. Modifikasi yang dilakukan pada penelitian ini yaitu memodifikasi panjang splitter blade dan jumlah main blade. Dari hasil penelitian diketahui bahwa modifikasi 8 main blade adalah modifikasi yang paling baik, menaikkan tekanan udara sebesar 19.96%. Modifikasi panjang splitter blade kurang efektif karena hanya menaikkan tekanan udara sebesar 4.3%.
PENELITIAN FILTER UDARA MOBIL MENGGUNAKAN SABUT KELAPA KERING SEBAGAI PENGGANTI BAHAN FILTER UDARA AFTERMARKET
Seiring perkembangan teknologi kendaraan dan semakin buruknya kualitas udara di kota – kota kebutuhan alat filterasi dengan kualitas bagus semakin dibutuhkan. Filter udara sangat dibutuhkan pada tempat yang tingkat polusi udaranya tinggi atau pada kota – kota yang sedang berkembang. Salah satu kegunaan filter udara yaitu untuk menyerap dengan baik kotran dan debu. Untuk itu diperlukan bahan filter udara yang bagus sehingga proses penyaringan polusi dapat dilakukan dengan baik, tetapi juga tidak membuat performa mesin menurun. Proses pembuatan bahan filter udara baru yang dapat meningkatkan proses penyaringan lebih baik dari yang sudah ada di pasaran saat ini. Proses ini melakukan pembuatan bahan filter udara dengan serabut kelapa kering. Serabut kelapa dipakai, karena limbah serabut kelapa yang dapat di daur ulang menjadi barang yang lebih berguna. Proses ini hanya mengganti bagian bahan filter udara standart dengan serabut kelapa dengan massa jenis 27 mg/cm3 , 36 mg/cm3 , dan 45 mg/cm3 . Penelitian ini juga menggunakan alat uji yang akan dibuat sesuai dengan kondisi nyata pada intake kendaraan. Dengan adanya penelitian ini diharapkan kualitas penyerapan debu dapat meningkat dan tidak menurunkan performa kendaraan.
Jenis audio pada umumnya dibagi menjadi tiga, yatiu Sound Quality (SQ), Sound Quality Loud (SQL), dan Sound Pressure Level. Jenis Sound Quality (SQ) menonjolkan kejernihan, tonal dan suara panggung (staging-imaging) dari speaker di pilar A (bagian depan dekat dashboard). Sound Quality Loud (SQL) hampir sama dengan jenis SQ, perbedaanya terletak di peletakan speaker. Sound Pressure Level (SPL), jenis audio ini berbeda dengan jenis audio yang lain. SPL hanya menonjolkan tingkat kekerasan (dB) yang dihasilkan dari subwoofer tanpa menilai suara lainnya. Peranan subwoofer dan box-nya memiliki peranan penting pada jenis audio ini. Penulis merancang 6 model Secondary Box Perpendicular Port, Secondary Box In Line Port, Primary Box Perpendicular Port (Sealed Volume), Primary Box Perpendicular Port (Port Volume), Primary Secondary Box Perpendicular Port (Sealed Volume). Hasil data dari pengujian didapatkan hasil box yang terbaik yaitu Box Primary Secondary Perpendicular Port (Port Volume). Box ini menghasilkan tingkat kekerasan (dB) subwoofer dengan nilai 94,57 dB pada 50 Hz. Sedangkan dB terendah ada pada frekuensi 19 Hz dengan nilai 78.04 dB. Rata-Rata dari box tersebut adalah 83,30 dan mengalami penurunan sebesar 11,19%. Box model ini lebih cocok untuk digunakan pada kelas SPL. Hal ini dikarenakan box ini dapat menghasilkan dB tertinggi diantara box jenis lainnya.
STUDI TOPOLOGI ALIRAN 3 DIMENSI PADA SUSUNAN KASKADE KOMPRESOR AKSIAL AKIBAT PENAMBAHAN FORWARD FACING STEP TURBULENCE GENERATOR
Kinerja kompresor seringkali tidak maksimal akibat kerugian hidrolis yang besar. Aliran sekunder merupakan faktor yang paling dominan sebagai penyebab kerugian hidrolis, sehingga dengan mereduksi aliran sekunder dapat meningkatkan kerja dari kompressor aksial. Aliran sekunder dapat direduksi dengan menggunakan Forward Facing Step Turbulence (FFST ). Penelitian dilakukan dengan variasi stagger dan angle of attack. Dampak dari penambahan FFST adalah dapat mengurangi kerugian energi yang ditunjukkan oleh pressure loss coefficient. Pada stagger 30°, penambahan FFST mampu mereduksi kerugian energi paling maksimal pada angle of attack 8° sebesar 21.7%. Penambahan FFST pada stagger 60° mampu mereduksi kerugian energi tetapi tidak memberikan dampak yang signifikan. Menurut teori wall stall apabila stagger melebihi 50°, akan berdampak pada penyumbatan aliran yang besar, sehingga tidak memberikan perubahan yang signifikan pada pressure loss coefficient.
Optimization of Bump Fairing in DLR-F6 Aircraft Related to Coefficient of Drag Using Simulation and Design of Experiment Method
Fairing is an aircraft component which is responsible in reducing drag force. By reducing the coefficient of drag, drag force will be reduced and aircraft fuel consumption will be leaner. A bump fairing FX2 was designed by Vassberg for DLR-F6 aircraft. The design process doesn’t involve coefficient of drag effect. This research focuses in optimizing bump fairing FX2 by reducing the coefficient of drag produced for DLR-F6 aircraft. Optimization was done by changing the dimension value of chord, span and thickness. Optimization method used in this research was 2k factorial Design of Experiment (DoE) with Computational Fluid Dynamic (CFD) for acquiring data. The result of the research shows that bump fairing FX2 can be optimized, although not by utilizing the 2k factorial design of experiment. This is caused by the assumption of linear function in 2k factorial. In this research, it was discovered that the function of chord, span and thickness related to coefficient of drag is non-linear. Even though 2k factorial was unable to be used to optimize bump fairing FX2, the results are able to show correlation between variables and which variable are important. The highest reduction of coefficient of drag value was achieved by 8.75 drag count.
PERANCANGAN KONDENSOR UNTUK FAST CHILLER DENGAN KAPASITAS 10 LITER MAKANAN CAIR
Fast chiller pernah dibuat oleh Ellihu untuk mendinginkan 10 liter kuah kaldu dalam waktu 75 menit. Tetapi setelah melakukan percobaan, muncul pressure drop yang cukup tinggi pada bagian kondensor sebesar 1 MPa. Oleh sebab itu timbul pemikiran untuk mencoba mengganti kondensor dengan ukuran yang lebih kecil. Panjang pipa dihitung terlebih dahulu dengan memperhatikan beban kuah yang akan didinginkan dari 70°C menjadi 3°C dalam waktu 90 menit. Dari perhitungan, panjang pipa yang dibutuhkan kondensor adalah 8,58 meter. Karena pembuatan kondensor perlu waktu lama dan biaya yang besar maka diputuskan mencari kondensor yang tersedia di pasaran yaitu merk Frigair TCM 060. Mesin fast chiller tetap menggunakan komponen-komponen yang sama sesuai dengan yang terdahulu, kecuali komponen kondensor dan orifice pada katup ekspansi yang diganti dengan yang yang lebih kecil dari orifice 04 menjadi orifice 01. Hasil uji coba mesin menunjukkan waktu yang dibutuhkan untuk mendinginkan kuah kaldu dari 70°C ke 3°C adalah rata-rata 83 menit.
RESEARCH ON BIOMASS BRIQUETTE AS AN ALTERNATIVE ENERGY FROM PTEROCARPUS INDICUS LEAVES AND TWIGS WASTE
Indonesia has a variety of plant species which are very useful for life. Plants that have a lot of benefits that include Pterocarpus indicus. This plant is commonly used as greening because of the characteristics that have dense leaves and rapid growth. During the rainy season, the leaves and twigs of this plant will often fall fallen because with the wind and rain. In the summer, the leaves will fall due to dry. The actual leaves and twigs can be used as an alternative fuel in a way that is good and correct processing. Alternative fuels is that biomass briquettes. This research was conducted with the aim of knowing the potential of the plant Pterocarpus indicus for biomass briquettes made with raw materials leaves and twigs Pterocarpus indicus and tapioca starch adhesive material. This research will be tested to determine whether the calorific value of the leaves and twigs Pterocarpus indicus can be used as biomass briquettes. The composition ratio of raw materials and adhesives as follows: 100%, 90%, 80%, 70%, 60%, 50%. Tests using a bomb calorimeter calorific value. From the experimental results show that the best composition is 90% raw materials and 10% adhesives
PERANCANGAN DONGKRAK DINAMIS UNTUK PENANGANAN DARURAT PADA SEPEDA MOTOR YANG MENGALAMI KERUSAKAN BAN (BOCOR)
Sepeda motor merupakan fasilitas transportasi umum yang telah menjadi kebutuhan sehari-hari dalam kehidupan masyarakat. Problematika utama yang sering dijumpai oleh para pengendara sepeda motor adalah disaat terjadi kebocoran pada ban yang menyebabkan perjalanan menjadi terganggu/terhambat terutama ketika pengendara tidak dapat menemukan tempat untuk memperbaiki roda ban sepeda motor tersebut. Oleh karenanya skripsi ini dirancang yang bertujuan untuk menghasilkan sebuah rancangan produk yang dapat mengantisipasi dan memberikan solusi terhadap permasalahan tersebut. Rancangan produk pada sepeda motor ini yang selanjutnya dinamakan dongkrak dinamis merupakan integrasi dari produk dongkrak yang memiliki fungsi untuk mengangkat beban dan roda yang memungkinkannya untuk bisa bergerak menggelinding secara dinamis Rancangan dan prototipe dibuat sekaligus untuk mengantisipasi kebocoran ban sepeda motor baik bagian depan maupun bagian belakang. Penggerak dari dongkrak dinamis ini menggunakan motor DC 12v milik power window dengan Torsi sebesar 8 Nm.Selain itu,Komponen daripada dongkrak dinamis ini menggunakan berbagai macam dari material yaitu baja ASTM A36 untuk dudukan dongkrak dan ST37 stainless steel pada poros ulir. Desain dari dongkrak dinamis ini dirancang menyesuaikan dari bentuk sepeda motor khususnya sepeda motor transmisi manual dan desain menggunakan software solidwork. Dongkrak dinamis ini dapat menahan beban hingga 80 kg.
PERANCANGAN AUTOMATIC RETRACT SIDE STAND PADA SEPEDA MOTOR NEW MEGAPRO
Untuk menunjang aktivitas masyarakat diperlukan alat transportasi baik transportasi umum maupun pribadi. Dan transportasi yang paling digemari oleh masyarakat ialah kendaraan pribadi khusunya kendaraan roda dua, itu bisa dilihat dari semakin padatnya ruas jalanan yang didominasi kendaraan roda dua. Dan tak bisa dipungkiri pula kecelakaan yang melibatkan kendaraan roda dua juga marak terjadi. Baik karena pengetahuan tentang keselamatan berkendara yang minim atau kelalaian berkendara. Pada kendaraan roda dua kelalaian yang sering dilakukan oleh pengedara ialah lalai untuk menaikkan side stand atau standar samping kendaraannya saat kendaraan sedang berjalan yang mengakibatkan side stand akan menggantung ke bawah dan dapat membuat kendaraan tidak terkendalai saat side stand kendaraannya menyentuh jalan atau menghantam benda dijalanan. Maka dari itu diperlukan diperlukan perangkat untuk mengantisipasi kemungkinan kecelakaan akibat side stand yang idak dinaikkan oleh pengendara. Dimana saat pengendara lalai atau lupa untuk menaikkan side stand- nya saat kendaraan sudah berjalan dengan kecepatan tertentu maka dengan otomatis side stand kembali ke atas dengan sendirinya sehingga mengurangi terjadinya kecelakaan akibat side stand yang tidak dinaikkan.
STUDI PENGARUH TEMPERATUR BAHAN BAKAR PADA PERFORMA MESIN HR15DE
Bahan bakar yang tidak terbakar sempurna pada proses pembakaran merupakan sebuah kerugian bagi pengguna kendaraan bermotor dan juga bagi lingkungan. Hal tersebut dikarenakan emisi gas buang yang buruk dan konsumsi kendaraan yang boros. Permasalahannya adalah belum diketahuinya temperatur bahan bakar bensin yang menghasilkan performa mesin secara optimal. Oleh karena itu didapati cara dengan merancang jalur bahan bakar melalui media pendingin atau pemanas yang bertujuan merubah temperatur bahan bakar. Dari perubahan temperatur tersebut akan mendapat pengaruh terhadap performa mesin, emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar. Perubahan suhu bahan bakar dilakukan menggunakan media pendingin atau pemanas dengan memanfaatkan thermoelectric sebagai perpindahan panas. Pada pengujian ini, saluran bahan bakar dimasukan ke dalam kabin kendaraan dengan menggunakan selang tambahan dari pompa bahan bakar menuju fuel rail. Temperatur bahan bakar yang akan diuji adalah dalam rentang suhu 20oC hingga 45oC dengan step kenaikan suhu 5oC. Dalam studi ini terdapat beberapa rangkaian pengujian, yaitu pengujian chassis dynamometer, pengujian emisi dan konsumsi bahan bakar. Dari proses pengujian yang telah dilakukan didapatkan beberapa kesimpulan, bahwa pada pangujian chassis dynamometer, suhu bahan bakar paling optimal untuk melakukan pembakaran adalah suhu 30oC. Sedangkan untuk pengujian emisi dan pengujian konsumsi bahan bakar, suhu bahan bakar yang paling optimal masuk kedalam mesin adalah suhu 45oC.
PENGARUH TOUGHENING AGENT PADA SIFAT MEKANIS BIOCOMPOSITE SERAT TEBU-POLYPROPYLENE
Serat tebu telah diteliti dapat menjadi bahan serat penguat bagi komposit matrik polypropylene. Toughening agent juga ditambahkan untuk menaikkan ketangguhan komposit. Dalam penelitian ini serat tebu diberi alkali treatment NaOH 10% v/v selama 4 jam. Persentase toughening agent yang ditambahkan pada campuran rasio % berat serat tebu/PP dalam penelitian ini adalah 0,5%, 1%, 1,5% berat terhadap berat serat tebu. Efek toughening agent pada sifat komposit dievaluasi melalui pengujian tarik dan kelenturan (flexural) mengacu masing-masing pada ASTM D 638-02 tipe 1 dan ASTM D790-03. Pengamatan struktur mikro dilakukan pada permukaan patahan sampel uji tarik dengan menggunakan Scanning Electron Microscope (SEM) untuk melihat homogenitas campuran, mekanisme patahan yang terjadi, serta ikatan antar muka serat tebu-PP. Hasil uji tarik menunjukkan bahwa toughening agent sebanyak 1,5% berat menurunkan kekuatan tarik dari 9,92±1,66 MPa (0% toughening agent) menjadi 5,34±0,95 MPa pada komposit dengan serat tebu tanpa proses alkali treatment atau dengan kata lain ada penurunan 46,14%. Flexural strength terbesar dimiliki oleh komposit yang tidak mengalami proses alkali treatment dan tidak ditambahkan toughening agent dengan nilai 29,66±2,81 MPa. Penambahan toughening agent sebanyak 1,5% berat menurunkan flexural strength sebesar 18,91% menjadi 24,04±3,99 MPa. Hasil SEM pada permukaan patahan spesimen uji tarik mengindikasikan campuran yang lebih homogen dibandingkan dengan penelitian sebelumnya serta penggabungan toughening agent pada matrik PP.
PERENCANAAN AUTO-ROTATING GRILL PADA TOYOTA KIJANG LGX UNTUK MENINGKATKAN PERFORMA AERODINAMIKA
Teknologi diciptakan dengan tujuan untuk mempermudah kinerja manusia. Salah satunya adalah mobil, yang mana sangat membantu manusia dalam hal menunjang mobilitas dari tempat satu ke tempat yang lainnya. Dalam merancang mobil, beberapa aspek perlu diperhatikan, antara lain : keselamatan, kenyamanan, dan juga performa dari mobil itu sendiri. Untuk menunjang performa tersebut, diperlukan upaya guna menghasilkan performa lebih baik. Hal itu seperti sistem aerodinamika pada kendaraan tersebut. Salah satu komponen aerodinamika yang memiliki peran cukup penting adalah front grill, karena front grill adalah bagian yang pertama kali bersentuhan dengan aliran udara ketika kendaraan melaju. Toyota Kijang LGX dipilih karena masih banyak pengguna mobil ini di Indonesia, serta belum tersedianya fitur auto-rotating grill untuk mobil kelas menengah ke bawah. Sehingga, diharapkan dengan menerapkan sistem ini dapat mengurangi nilai Cd, yang mana nilai Cd standarnya adalah 0,35. Pada perencanaan ini, menggunakan 2 metode. Yaitu menggunakan metode simulasi untuk menganalisa aliran serta untuk mendapatkan nilai Cd sebagai pembanding antara waktu posisi grill terbuka dan waktu posisi grill tertutup pada kecepatan tertentu. Dan metode yang kedua adalah pembuatan prototype/mekanisme. Dari dua metode yang telah dilakukan, didapatkan hasil bahwa penggunaan auto-rotating grill pada Toyota Kijang LGX dapat mengurangi nilai Cd hingga 13-15% dari nilai awal.
PERANCANGAN DAN PEMBUATAN TURBIN AIR SEBAGAI PEMBANGKIT LISTRIK 750 WATT PADA SUNGAI HIDROKINETIK
Sungai hidrokinetik merupakan sungai dengan head yang rendah atau mendekati nol, sehingga memiliki energi kinetik yang lebih besar dibandingkan dengan energi potensialnya. Air memiliki massa jenis 1000 kali lebih besar dibandingkan dengan massa jenis yang dimiliki oleh udara, sehingga turbin udara VAWT dapat diterapkan pada sungai hidrokinetik. Pada penelitian ini sungai-sungai hidrokinetik yang ditinjau memiliki beberapa kendala, sehingga digunakan prototipe untuk melakukan eksperimen. Jenis turbin yang digunakan adalah turbin straight darrieus 4 bilah. Airfoil yang digunakan adalah NACA 2418, dengan chord length 15 mm. Turbin yang digunakan memiliki dimensi radius 20.5 mm dan tinggi 51 mm. Setelah mendesain turbin dilakukan simulasi CFD. Simulasi bertujuan untuk membuktikan bahwa sistem prototipe dapat beroperasi. Setelah mendapatkan hasil simulasi, dilakukan eksperimen melalui prototipe. Hasil yang didapat pada eksperimen dibandingkan dengan hasil perhitungan. Hasil pada penelitian ini didapatkan bahwa dengan kecepatan aliran fluida yang didapatkan dari prototipe sebesar 2.8563 m/s, dan dengan generator DC 12 volt dan diberi beban lampu 5 watt, dapat menghasilkan daya sebesar 5.625 watt. Nilai Cp dari turbin yang telah dirancang adalah sebesar 0.23. Dimensi turbin yang diperlukan untuk menghasilkan daya sebesar 750 watt adalah 0.475 meter untuk diameter, 0.59 meter untuk tinggi turbin, serta 0.174 meter untuk chord length
PERANCANGAN ALAT TRAINING SISTEM PEMULIHAN ENERGI KINETIK PADA PROSES PENGEREMAN MENJADI ENERGI LISTRIK
Seiring dengan pertumbuhan ekonomi dan jumlah penduduk, jumlah permintaan energi semakin meningkat. Hal ini menimbulkan masalah energi berupa penggunaan bahan bakar fosil berlebih. Dengan adanya permasalahan tersebut, maka salah satu teknologi yang telah dikembangkan oleh para ahli adalah teknologi KERS (Kinetik Energy Recovery System). Saat ini, perkembangan KERS semakin pesat dan sudah mulai diterapkan. Namun mahasiswa Program Studi Teknik Mesin – Program Otomotif masih belum mengetahui secara mendalam mengenai teknologi KERS. Karena ini perlu dibuat alat training agar mahasiswa dapat mengikuti perkembangannya melalui pembelajaran teoritis maupun praktikum. Setelah dibuat, alat training mampu menghasilkan efisiensi sebesar 7,66%. Praktikum yang dilakukan adalah mengamati Pengaruh Kecepatan Sudut Flywheel pada KERS, Pengaruh Momen Inersia Flywheel pada KERS, dan Pengaruh Beban Kelistrikan Terhadap Pengisian Energi Listrik.
STUDI KASUS IDENTIFIKASI FAKTOR PENDORONG-PENGHAMBAT PROSES REMANUFAKTUR DAN FAKTOR YANG BERPENGARUH TERHADAP MINAT PEMBELIAN PRODUK REMANUFAKTUR
Tugas akhir ini dibuat untuk mengidentifikasikan faktor yang berpengaruh terhadap minat pembelian produk manufaktur serta faktor pendorong dan penghambat proses remanufaktur di Indonesia. Metode kualitatif dengan cara in-depth interview digunakan untuk melakukan studi kasus dengan subjek alat berat di Indoneisa. Wawancara dilakukan terhadap 4 konsumen dan 2 produsen. Wawancara terhadap konsumen berkisar pada purchase intention dan faktor yang mempengaruhinya, yaitu product knowledge, purchase attitude, subjective norm, perceived behavioral control, perceived benefits, dan perceived risks. Hasil analisa menunjukan bahwa purchase attitude dipengaruhi oleh perceived risk dan perceived benefit yang dirasakan. Pada pendalaman kasus juga ditemukan perceived benefit dan perceived risk dipengaruhi secara langusng oleh perceived behavioral control. Ada dua pihak yang memegang pengaruh subjective norm, yaitu leasing company dan client. Wawancara terhadap produsen berkisar pada faktor pendorong dan penghambat praktik remanufaktur. Ada 3 jenis faktor penghambat, yaitu technical, business, dan production. Ada 3 jenis faktor pendorong,yaitu economic, technical, dan social. Didapatkan bahwa enviromental drivers tidak dirasakan oleh produsen. Untuk memaksimalkan potensi praktik remanufaktur dapat dibuat regulais yang akan mendukung enviromental driver.
PENGARUH PENAMBAHAN MINYAK BIJI RAMBUTAN TERHADAP UNJUK KERJA MESIN DIESEL
Pada zaman sekarang ini penggunaan mesin diesel semakin meningkat. Mesin diesel menggunakan bahan bakar fosil sehingga mengakibatkan menipisnya cadangan bahan bakar fosil. Penggunaan biodiesel merupakan salah satu alternatif untuk mengurangi penggunaan bahan bakar fosil. Biodiesel yang dihasilkan berasal dari bahan baku limbah berupa biji rambutan. Biji rambutan diekstrak untuk diambil kandungan minyaknya menggunakan metode soxhlet lalu memproduksi metil ester melalui cara transesterifikasi menggunakan katalis KOH sebanyak 1% dan methanol 20% dari berat minyak dan diaduk dengan kecepatan 400rpm selama 1jam. Biodiesel campuran B10 dari minyak biji rambutan memenuhi spesifikasi Dirjen Migas, sedangkan campuran B20 tidak memenuhi spesifikasi. Uji performansi B10 menghasilkan nilai puncak daya 41,58 Hp, torsi 143,15 Nm, BMEP 70980,2 Kg/m 2 , efisiensi termal 31,41% dan sfc terendah 0,20 Kg bahan bakar/HP.jam.