PERANCANGAN KNALPOT DUALSOUND

Abstract

Perancangan knalpot dualsound ini bertujuan untuk menghasilkan knalpot yang dapat
memberikan tenaga yang lebih tinggi kepada kendaraan pada mode freeflow dan menghasilkan
suara yang sama dengan knalpot standar pada mode silent sehingga pengendara dapat mengatur
kondisi mode knalpot sesuai dengan kebutuhan.
Pengujian knalpot dualsound yang diaplikasikan pada motor Honda CG 110 dilakukan
dengan dynotest untuk mengukur performa yang dihasilkan mesin pada mode freeflow dan
dibandingkan dengan pada mode silent. Pada mode freeflow juga diukur tingkat kebisingannya dan
dibandingkan dengan batas tingkat kebisingan yang diterapkan oleh peraturan lalu lintas.
Kesimpulan dari pengujian ini berupa pada mode freeflow dihasilkan horsepower sebesar
18.0 HP dan torsi sebesar 19.87 NM lebih besar dibandingkan pada mode silent dimana diperoleh
horsepower sebesar 17.4 HP dan torsi sebesar 17.87 NM. Namun tingkat kebisingan yang
dihasilkan pada mode freeflow masih melebihi batas tingkat kebisingan yang diterapkan oleh
peraturan lalu lintas.